数少ない外車も展示されていた
（ロータス：ステルス？）
（同じくロータス：エリーゼ）
（エリーゼ：色違い）
来年からＦ１に復活する名門ロータス！こんなんで走ったら楽しそうだが、財政的に無理・・・ＦＴ８６にもこないな雰囲気を期待したい。
もっと手のでないＢＭＷのＡＬＰＩＮＡ達
（意外とシンプルなブース）
（今年からドイツの国内選手権に復活！）
（木が邪魔だがオープン）
（お値段１０００万円以上～）
（こちらも大台乗ってます・・・）
いつの時代も国産とは違う雰囲気が漂う外車！根本的に考え方が違うにゃろか？しかし今年は海外メーカーの不参加が多く残念だ・・・
いよいよバイク関連～今年は国内３メーカーとハーレーとキムコがメジャーどころやったか？
しかもホンダとスズキは４輪と合同ブースですと・・・いくらなんでもねぇ～って感じです。
先ずはＭｏｔｏＧＰ、ＳＢＫ、ＷＳＳ、全日本ＪＳＢ＆ＧＰ２５０、ＪＭＸＩＡ１の６冠達成おめでと～のヤマハ
（何故かワークスカラーのＹＺＲ－Ｍ１）
（Ｍ１エンジン上から見る）
（木製Ｖ－ＭＡＸ）
（オフロード：イメージモデル）
（お約束の電動スクーター：手前ＥＣ－fs奥ＥＣ-f）
長年ヤマハに乗って来たので、気になるがメインテーマはエコである。
先ずは低公害、その先の無公害・省資源のＥＶを確立するのが急務だが、そこにスポーツ性の高いモデルがラインナップされれば言う事は無いのだが、どうですか各バイクメーカーさん？
（ニュル２４時間参戦プロトタイプＬＦＡ）
（プロトＬＦＡ搭載Ｖ１０エンジン）
そしてもう一つのお約束といえば、トヨタエンジンのチューナーとしてのヤマハ。
今回はＬＦＡが展示されていました。
しかしクランク軸にクラッチ直結って全くＦ１よね！お金さえ出せばこんな車が買えるのは、ある意味エエ時代かな？とても買えんが（爆）
続いてホンダ
２輪と４輪の合同ブースなのは残念だが、今回出展の中では一番華やかでモーターショウを感じる事ができた！凄いぞホンダ！
（ＣＲ－Ｚ）
ＦＴ８６と並んで楽しみにしていたＣＲ－Ｚ！実際目にすると、こっちの方がカッコイイ～変に高級車な感じしないし走って楽しそうな感じがプンプン漂ってくるよ！是非このまま発売して欲しいもんだ。
（ＳＫＹＤＥＣＫ）
フロントガルウィングでリアはスライドドア！残念ながらドアの開いている処は見られなかった・・・
(アシモ）
動いているの初めて見た！なんかスムーズ過ぎて人間くささの欠片も無い、しかしそれだけ完成度が高いと言う事か？まぁ人類がなにげに二足歩行出来る様に成るのに掛かった月日を考えるとアシモ誕生から今日までの期間の短さは驚異的だと思う。
（Ｕ３－Ｘ）
ホンダの考えるこれからの自動車や二輪のあり方を提案する寸劇の中に登場したＵ３－Ｘに乗った人達。
この後アシモと踊ってました。
そしていよいよ目玉の・・・
（ＶＦＲ１２００）
友人が気になっている１台！その中でも特に気になるのが・・・
（ＶＦＲエンジンカットモデル）
このツインクラッチシステム！Ｆ１では無段変速では？と疑われるぐらいロスの無い変速器である。
理屈は解るが疑問（この話は別の機会に）が有ったので、係の人に聞こうと思ったら・・・
（ＶＦＲ１２００＆お姉さん）
に見とれて忘れてました（笑）
そうそう忘れちゃいけないワークスマシン
（ＲＣ２１２Ｖ）
コイツには来期の契約も兼ねて？跨ってる人が沢山いました。
（ＲＣ２１２Ｖに試乗する人）
思ったより小さかった。
ＣＢＲ６５０ＲＲといった感じでした。
続いてスズキ
こちらも２＆４構成なのだが・・・
（ＳＸ４燃料電池仕様車）
（バーグマン燃料電池仕様車）
（リズラスズキのお姉さん方）
燃料電池バイクとしては、一番現行市販車に近いと思う。
どうせなら『ＧＳＸ－Ｒ１０００ＥＶ仕様』なんてなコンセプトモデルも観たかった。
そして２輪用品で目を引いて居たのが、ヘルメットのアライ
（ＲＸ７－ＲＲ５カーボンシェル）
現行のＲＸ７－ＲＲ５と形状は同じなのだが、シェルをドライカーボン製とすることで、１５０gの軽量化との事。
実際に被った感想は・・・被るんじゃ無かった・・・って感じるぐらいの軽さでした。
まぁ来春発売でお値段は２５万円～でも寿命は３年との事なので、売れるのか？
担当さんに『アライの技術証明ですか？』と質問したら『いやまぁ・・（苦）』って感じでした。
さてさて他にも観たケド、写真ないので観覧報告はこれにて終了～
そして晩ご飯の旨し中華を食すべく幕張を後にする～おっとアウトレットでＧパン買ったよ折角やしネ！
続きは又別の機会に～
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